شاهین، اطلس و سهند معوقه تا پایان شهریور امسال تحویل مشتریان می‌شود

به گزارش پول و اعتبار، مهدی آقاطاهریان روز دوشنبه در نشست با اصحاب رسانه اظهار داشت: تصمیمات اتخاذشده در گذشته و ثبت‌نام‌های فراتر از توان تولید در سامانه یکپارچه، بار سنگینی از تعهدات معوق را به این مجموعه تحمیل کرد که نتیجه آن ناترازی شدید مالی و نارضایتی مشتریان بود.

وی افزود: در سال ۱۴۰۲ و اواخر اسفند ۱۴۰۱، در مجموع یک میلیون و ۱۱۳ هزار و ۵۷ دستگاه خودرو در سامانه یکپارچه عرضه شد که از این میزان، سهم خودروی شاهین به تنهایی نزدیک به ۴۹۱ هزار دستگاه بود. تمرکز اصلی ایفای این تعهدات برای پاییز و زمستان سال ۱۴۰۳ برنامه‌ریزی شده بود، در حالی که این حجم از تعهد به هیچ عنوان با ظرفیت واقعی خطوط تولید و زنجیره تامین سایپا همخوانی نداشت.

وی با انتقاد از نبود برنامه‌ریزی متناسب در آن مقطع افزود: وقتی از طریق سامانه یکپارچه تعهدی برای مردم ایجاد و مبالغ ۱۰۰ میلیون تومانی بلوکه می‌شود، متقاضی عملاً مشتری قطعی سایپا است و باید برای تحویل خودروی او برنامه‌ریزی دقیق تولیدی صورت می‌گرفت. اما متاسفانه نه تنها بخشی از این تعهدات در زمان مقرر فراخوان نشدند، بلکه تعهدات جدیدی نیز خارج از سامانه به مجموعه اضافه شد.

آقاطاهریان به پرونده فروش خودروی شاهین گیربکس اتوماتیک (CVT) اشاره کرد و گفت: در مهرماه سال ۱۴۰۲، نزدیک به ۱۲ هزار دستگاه شاهین CVT با پیش‌دریافت ۲۹۰ میلیون تومان (در حالی که قیمت خودرو در آن زمان حدود ۵۷۰ میلیون تومان بود) برای تحویل در اسفند ۱۴۰۳ ثبت‌نام شد. در چنین شرایطی که قیمت‌گذاری‌ها به صورت دستوری تعیین شده و شرکت با زیان انباشته مواجه است، تحمیل جریمه تاخیر تحویل خودرو عملاً نقدینگی شرکت را از بین برد.

وی افزود: بابت تاخیرها باید جریمه‌های سنگینی پرداخت می‌شد که آورده نقدی سایپا از هر خودرو را به شدت کاهش داد. علاوه بر این، سهم تورمی تولید در طول دوره تاخیر نیز به طور کامل به شرکت تحمیل شد.

پیش فروش بدون پشتوانه سهم مهلک تولید است

معاون بازاریابی و فروش گروه خودروسازی سایپا با بیان اینکه پیش‌فروش بدون پشتوانه تولید در صنعت خودرو مانند یک سم مهلک است گفت: این نوع فروش ها مشکلات نقدینگی امروز را حل نمی‌کند، بلکه بحران را با ابعادی بزرگ‌تر به دوره‌های بعد منتقل می‌سازد.اگرچه امروز سایپا بیش از هر زمان دیگری به تامین منابع مالی و نقدینگی نیاز دارد و برای تسهیلات بانکی با نرخ‌های موثر حدود ۴۰ درصد مواجه است، اما اجازه ندادیم برای تامین نقدینگی مقطعی، دوباره تعهدات بی‌ضابطه و خارج از ظرفیت به مردم فروخته شود.

وی گفت: در سال ۱۴۰۲، برای سال‌های بعد ۱۶۸ هزار و ۵۸۵ دستگاه پیش‌فروش شده بود که با آغاز اصلاحات ساختاری در سال ۱۴۰۳، این رقم با کاهشی چشمگیر به ۱۳ هزار و ۳۳۶ دستگاه محدود شد همچنین برای سال ۱۴۰۴ با وجود نیاز شدید به نقدینگی، تنها ایجاد ۸۸ هزار تعهد پیش‌بینی شد تا خطوط تولید بتوانند تعهدات قبلی را تسویه کنند.

آقاطاهریان نیاز نقدینگی گروه خودروسازی سایپا برای مدیریت زنجیره تامین، هزینه‌های تولید و تسویه تسهیلات معوق بانکی برای سال ۱۴۰۵ را حدود ۳۰۰ هزار میلیارد تومان (۳۰۰ همت) برآورد کرد و گفت: با وجود این نیاز شدید مالی، سایپا به خود اجازه نداد که با پیش‌فروش‌های واهی فشار مضاعفی بر دوش شرکت و خریداران بگذارد ضمن اینکه اصلاح انحرافاتی که از دهه ۹۰ در صنعت خودرو وارد شده، یک‌شبه ممکن نیست و در بهترین حالت به یک برنامه میان‌مدت سه ساله نیاز دارد.

به گفته معاون بازاریابی و فروش گروه خودروسازی سایپا، برای سال ۱۴۰۶ نیز تا کنون تنها ۱۸ هزار دستگاه متعهد شده است.

جزئیات افزایش قیمت محصولات سایپا

معاون بازاریابی و فروش سایپا با اشاره به اینکه افزایش قیمت محصولات این شرکت از روز پنجشنبه گذشته به سایپا ابلاغ شده است گفت: بر اساس این ابلاغ، تعهداتی که تا پیش از تیرماه تکمیل وجه نشده‌اند، مشمول افزایش قیمت نخواهند شد.

وی افزود: مشتریانی که تکمیل وجه کرده و دعوت‌نامه فعال داشته‌اند نیز افزایش قیمتی نخواهند داشت، این افزایش قیمت از اول مرداد ۱۴۰۵ شامل حال مشتریان خواهد شد.

آقاطاهریان با اشاره به وضعیت خودروهای ناقص در کف کارخانه گفت: طی دو هفته گذشته تعداد این خودروها در سطح قابل توجهی قرار داشت اما اکنون به حدود ۴۷ هزار دستگاه رسیده است ضمن اینکه با ورود قطعات شرکت کروز از ۱۵ شهریور، روند تکمیل خودروها و بازگشت به مدار تولید شتاب خواهد گرفت.

تولید ۱۲۰ تا ۱۵۰ دستگاه کوئیک در روز

وی درباره خودروی کوییک نیز توضیح داد: تعهدات این خودرو که تا اردیبهشت ۱۴۰۵ تکمیل وجه شده بودند، تحویل شده‌اند و تولید مستقیم آن نیز در حال حاضر به میانگین ۱۲۰ تا ۱۵۰ دستگاه رسیده است.

معاون بازاریابی و فروش سایپا همچنین با اشاره به محدودیت‌های مالی سایپا اظهار کرد: معاونت مالی این گروه خودروسازی در حال مذاکره با برخی بانک‌ها برای دریافت تسهیلات است تا ضمن تأمین منابع مورد نیاز برای پرداخت و تحویل خودروهای مشتریان، روند تولید نیز دچار آسیب نشود.

وی ضمن عذرخواهی از مشتریان بابت تأخیرهای ایجادشده تأکید کرد: اولویت اصلی سایپا، تأمین و تحویل خودروهای معوق و سپس ادامه برنامه‌ریزی برای پرداخت‌ها و تثبیت روند تولید است.

وی با بیان اینکه کل تعهد ما در خودروی شاهین سه هزار دستگاه است گفت: میانگین روزانه ۱۲۰ دستگاه تکمیل می شود.

تعهدات فروش از ۹۲ هزار به ۵۸ هزار دستگاه کاهش یافت

معاون بازاریابی و فروش گروه خودروسازی سایپا با اشاره به بهبود وضعیت ایفای تعهدات این شرکت اعلام کرد: تعهدات فروش سایپا از ابتدای سال جاری از ۹۲ هزار دستگاه به ۵۸ هزار دستگاه کاهش یافته و میانگین عمق تأخیر در برخی محصولات نیز از ۱۲ ماه به حدود ۵ ماه رسیده است.

آقاطاهریان با بیان اینکه سایپا در مسیر کاهش تعهدات معوق حرکت می‌کند، اظهار کرد: بخشی از قطعات مورد نیاز دو محصول تأمین شده و پیامک مربوط به مشتریان ارسال شده است. این خودروها تا پایان شهریور ۱۴۰۵ پس از تکمیل در کارخانه و نصب قطعات، به مشتریان تحویل داده خواهند شد.

وی همچنین از توافق سایپا با شرکت کروز برای تأمین قطعات برخی محصولات از جمله ساینا، کوییک و وانت ۱۵۱ خبر داد و گفت: این اقدام با هدف تسریع در تکمیل خودروهای ناقص و ایفای تعهدات معوق انجام شده است.

طاهریان ابراز امیدواری کرد که با تداوم روند فعلی، تعهدات معوق سایپا در ابتدای سال ۱۴۰۶ به کمتر از ۳۰ هزار دستگاه برسد و از فصل چهارم سال ۱۴۰۵ نیز امکان اجرای برخی برنامه‌های فروش فوری برای محصولات منتخب فراهم شود.